唐山2014年以来累计承接京津亿元以上产业项目948个 居全省前列

长城网·冀云客户端讯（记者 侯嘉正 冯喆 金宗明）25分钟即可(jíkě)完成从钢水(gāngshuǐ)到成品钢卷的转化，产品厚度最薄仅0.7毫米……6月12日，在世界首条多模式全(quán)连续铸轧生产线(chǎnxiàn)——首钢(shǒugāng)京唐公司MCCR产线，记者见到了钢铁生产中的神奇一幕。据介绍，自2020年6月达产(dáchǎn)后，这条产线不断实现产量、效益双突破，各项性能均处于世界领先水平。 首钢京唐(jīngtáng)钢轧作业部MCCR生产线现场。 从北京石景山搬迁至唐山曹妃甸，首钢完成从“山”到(dào)“海(hǎi)”的跨越，不仅实现自身高端化、智能化、绿色化转型，更吸引了北京巴威、首钢气体等产业链项目紧紧相随(xiāngsuí)。 自(zì)2014年(nián)京津冀(jīngjīnjì)协同发展上升为国家战略以来，唐山市打造吸引京津产业项目转移“强磁场”，累计承接京津亿元(yìyuán)以上产业项目948个，总投资达6065.92亿元，累计完成投资4917.75亿元以上，承接京津疏解转移项目个数、总投资额均居河北省前列。 “在对接京津(jīngjīn)、服务京津中加快发展自己。”近年来，唐山市(tángshānshì)着力(zhuólì)做强承接平台，深化产学研合作，产业“链”力全开，区域协同创新，全力推动城市转型升级。 巴威装备制造唐山有限责任公司生产基地。长城网·冀云(jìyún)客户端记者 侯嘉正(hóujiāzhèng) 摄 走进巴威装备(zhuāngbèi)制造唐山有限责任公司，生产车间一派繁忙景象。“这是北京巴威公司建设的高端装备制造新基地项目，承担了(le)总部的全部产能，自2023年8月投产(tóuchǎn)以来，订单不断。”在公司副总经理窦洪炎看来，企业迁至(qiānzhì)唐山曹妃甸，不仅是追随首钢这一产业链龙头，更看中了适合“安家落户”的平台(píngtái)。 窦洪炎所说的平台便是京冀曹妃甸协同发展示范区(shìfànqū)。2014年，京冀两地政府签订协议，共建京冀曹妃甸协同发展示范区，开创“示范区管委会+建设指挥部”模式，双方携手建立有效(yǒuxiào)会商、政策(zhèngcè)共引、协同招商等机制，全力(quánlì)优化营商环境(huánjìng)，推动资质互认，为企业落地生根提供坚实保障。 首钢(shǒugāng)京唐钢轧作业部MCCR生产线现场。 平台建起来，项目链起来。近年来(jìnniánlái)，京冀曹妃甸协同发展示范区坚持在(zài)产业对接中不断优化产业结构，积极引导钢铁深加工、石油化工、装备制造(zhìzào)、氢能等产业及产业链上下游企业不断集聚，形成(xíngchéng)更好的产业生态。 以高能级平台(píngtái)引领高质量发展，唐山(tángshān)还做优做精津冀（芦台·汉沽）协同发展示范区(shìfànqū)、玉田中华老字号产业园等特色承载平台，打造京津产业转移高地。 采访当天，在位于唐山高新区京唐智慧港的河北第六镜(jìng)智能科技有限公司，工作人员正进行(jìnxíng)智能传感高端装备生产设备调试。 河北第六镜智能科技(kējì)有限公司展厅。 作为一家北京企业，第六镜(jìng)为何将生产基地落在(zài)这里？公司总经理杨胜为解释，落户京唐智慧港，就是看中了这里的区位优势。 据了解，京唐城际铁路在京唐智慧(zhìhuì)港设唐山西站，从京唐智慧港到北京城市副中心通州站仅需29分钟，到达北京站(běijīngzhàn)仅需36分钟。 “通勤(tōngqín)便利方便员工交流、业务开展，但这里的(de)机器人产业集群优势，则是给企业提供了广阔(guǎngkuò)的发展空间。”杨胜为说，凭借“2D+3D”视觉检测系统、机械臂协作执行等先进技术(jìshù)，公司与上下游企业不断密切合作对接，已成为唐山市近30家企业的合作伙伴。 唐山高新区京唐智慧(zhìhuì)港展厅。 在京津冀三地联合打造的(de)六条重点创新(chuàngxīn)产业链(chǎnyèliàn)中，机器人产业链是河北牵头的两条产业链之一。正是这条产业链，让唐山市创新链与产业链衔接的“密码”愈发(yùfā)清晰：京津研发、唐山转化，京津孵化、唐山产业化。 2024年5月，京津冀·“机器人+”产业园在唐山(tángshān)高新区正式启动，唐山机器人产业和京津优质创新资源(zīyuán)无缝对接，通过联合攻关，加快科技成果转化，进一步(jìnyíbù)推动机器人产业高质量发展。 北京(běijīng)交通大学唐山研究院。 为加强区域协同创新(chuàngxīn)，唐山市不断深化协同创新共同体建设，积极推进产学研(chǎnxuéyán)合作，开展重大科技项目研发合作，协同突破共性关键技术，特别(tèbié)是(shì)自2019年开始，先后引进北京理工大学、北京交通大学在唐山建立研究院，开展高端人才培养、科学研究及成果转化。 “根据唐山产业转型升级需求和北京交通大学的战略部署，研究院已引进科研平台(píngtái)60个，涵盖轨道交通、智慧城市、节能(jiénéng)环保、大数据与人工智能、新能源、新材料等多个学科领域。”北京交通大学唐山研究院新闻中心主任赵颖(zhàoyǐng)介绍(jièshào)。 作为北京(běijīng)交通大学与唐山市人民政府合作共建的新型教育科研机构，如今北京交通大学唐山研究院已(yǐ)联合唐山企业和高校共同新建科研平台，与中车唐山公司、百川科技(kējì)、唐山启奥(tángshānqǐào)科技、唐山人才集团等40余家企事业单位签署合作协议，推动产学研一体化向纵深发展。 北京(běijīng)交通大学唐山研究院。 2023年10月，依托北京交通大(dà)学交通大数据与人工智能教育部重点实验室，北京交通大学唐山研究院、华北(huáběi)理工大学、唐山启奥科技股份有限公司联合(liánhé)共建唐山市大数据安全与智能计算重点实验室。 “实验室的(de)设立(shèlì)，就是要打造一个高能级的区域协同创新平台，展开技术攻关，提高大数据利用率(lìyònglǜ)与安全性，实现(shíxiàn)产业智能化。”该实验室研究员刘亚坤告诉记者，实验室的成果能支撑唐山相关产业的创新发展，有力促进科研成果在区域内的高效转化和应用落地。 科研人员正在记录实验数据(shùjù)。 推动区域协同创新，教育协同十分关键。近年来(jìnniánlái)唐山市积极推动基础教育协同发展不断深化，持续推进职业学校共建共育，加强高等教育战略合作、活跃师资交流互动，努力形成多(duō)层次、多领域、多形式的教育协同发展格局。截至2025年4月底，全市(quánshì)现有(xiànyǒu)300余个(yúgè)对接京津教育协同发展签约(qiānyuē)项目持续运转，与京津名校实质性合作办学项目5个。