超9000吨巨无霸！“匍匐前进”超过60米

平谷区东撞路的关键(guānjiàn)节点——下穿地方铁路闭合框架桥顶进施工6月13日启动。总重超过9000吨的大桥，将(jiāng)在40台千斤顶的顶推下，“匍匐前进”超过60米，实现(shíxiàn)精准就位。东撞路完工后，将进一步完善马坊物流园区的路网结构，畅通货运通道(tōngdào)。

“请报告一下下边的设备情况……”上午9点多，在位于平谷区马坊镇的施工现场，一座有三个桥洞的框架桥，正在千斤顶的顶推下缓慢移动(yídòng)。作为平谷区东撞路的关键(guānjiàn)控制性节点(jiédiǎn)，这座(zhèzuò)大桥将由西向东“前进”超过60米，实现精准就位。

平谷区(pínggǔqū)东撞路施工现场/记者拍摄

中铁二十四局集团有限公司项目(xiàngmù)执行经理陈峰说，本次顶进(dǐngjìn)(dǐngjìn)采用40台500吨的(de)千斤顶，顶程61.6米。采用勤测量、勤纠偏的方式控制顶推质量，每顶进一镐，就会对框架结构的中线和(hé)高程进行精密的测量，按照小幅度、多频次的纠偏原则进行纠偏。建立了顶进设备全周期的监控(jiānkòng)体系，实时监测土体变化、框架结构的顶进位移等关键数据，动态调整顶进的参数。

东撞路是连接平谷马坊物流园区东西方向的核心通道，施工(shīgōng)需要(xūyào)下(xià)穿地方铁路。为了最大限度降低对铁路运营的影响，下穿施工采用框架桥顶进工法，也就是先预制好大桥结构，再通过顶推就位。

正在进行顶施工(shīgōng)的东撞路闭合框架桥/记者拍摄

测量人员(rényuán)正在监测顶推技术参数/记者拍摄

北京市交通委平谷公路分局工程管理科科长王鑫介绍，施工前，在铁路西侧开挖(kāiwā)工作基坑，并在基坑内完成闭合框架桥(qiáo)(qiáo)的预制。大桥总长37米，宽36.6米，高8米，总重约9000吨。目前闭合框架桥预制已经全部(quánbù)完工。我们充分利用铁路检修的空窗期这一有利时机，将闭合框架桥整体(zhěngtǐ)向东顶推至铁路正下方，顶推完成一共需要20天(tiān)左右。

东撞路(dōngzhuànglù)(dōngzhuànglù)道路工程西起平谷区云打路，东到密三路，全长约1.8公里。全线(quánxiàn)建成后，将有效提升区域(qūyù)货运效率，助力物流(wùliú)降本增效。市交通委平谷公路分局工程管理科科长王鑫表示，东撞路作为平谷区马坊(mǎfāng)镇物流区域交通网络的核心枢纽工程，建成通车后，将有效缓解东西向交通压力，畅通对外(duìwài)货物运输通道，全方位提升区域物流运输效能。框架顶进完工后，将有序推进道路、交通、绿化等后续施工内容，争取在年底前完成主体工程施工，助力物流园区按期投入使用。

（来源：平谷公路分局北京(běijīng)交通广播记者(jìzhě)黄河编辑孙媛主编程艳BRTV新闻记者陈晶磊北京新闻）